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财联社7月29日讯（裁剪 宣林）2023年新能源汽车产业链升级，能源电板行为新能源汽车的“腹黑”，市集时势也悄然生变。放眼全球，2023年上半年，中韩对垒时势合手续，中国企业“独占鳌头”趋势愈发彰着。

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SNE最新公布数据炫耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量前十中，中国企业占6席，共计市集占有率达62.7%，韩国企业占3席，共计市集份额23.3%，中韩战绩差距从昨年约三成扩大至约四成。在除中国除外的国外能源电板市集，宁德期间直逼LG新能源排行第一的位置，1-5月电板装车量同比翻番，市占率达27.3%，仅过时LG新能源0.1个百分点。

宁德期间本周流露半年报，上半年竣事营业总收入1892.46亿元，同比增长67.52%，包摄于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。据测算，Q2净利环比增长11%。杰富瑞分析师Johnson在讲述中默示对宁德期间在包括好意思国在内的国外渗入观点积极，上调公司2023-2025年的盈利谈判6%-9%。

据Counterpoint发布的数据，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举卓越德国，成为全球第二大电动车市集。宁德期间与LG新能源输攻墨守抢地皮，《通胀削减法案》发布后，LG新能源加速扩产，Q1营业利润增长逾一倍。宁德期间本年2月文牍将与福特汽车联接在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。

▌中韩能源电板大PK 国外装机或变天—宁德期间“兵临城下“ LG新能源一哥宝座“岌岌可危”

据韩国盘考机构SNE最新公布的全球能源电板装机排行炫耀，1-5月全球电动汽车用能源电板装机量排行前十中，中国企业占6席，韩国企业3席。中国企业（宁德期间、比亚迪、中转换航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达）的总体市占率从昨年同时的56.1%飞腾至62.7%，韩国企业（LG、SK ON和三星）共计市集份额从25.8%下跌至23.3%。总体来看，中韩战绩差距进一步拉开，从昨年约三成的差额扩大至约四成。而韩国企业中，除了LG市占率飞腾了0.3%至13.9%，SK ON和三星的市集份额均有一定下滑。

在前十企业中，市占率同比增速最快的公司为亿纬锂能，达150.7%，进步比亚迪和宁德期间。亿纬锂能亦然前十强中除了前三名外唯独市集份额增长的公司，市占率2.2%，高于昨年同时的1.6%。剩余六家锂电企业的市集份额均有所下跌或与昨年合手平，共计总市占率较昨年同时下跌四个百分点。

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令东谈主惊喜的是，中国电板企业市占率的培育并不地谈依托中国市集，本年上半年中国电板在国外市集的增长速率彰着培育。字据韩国调研机构SNE Reasearch的数据，在除中国除外的国外市集，1-5月能源电板装机量前十中5家中国电板企业（宁德期间、比亚迪、出路能源、孚能科技、亿纬锂能）市占率共计达32.1%，同比增长7.3个百分点，3家韩国电板企业（LG、SK ON和三星）的共计市集份额为47.3%，同比下跌5.8个百分点。

前十名中，比亚迪位居第六，国外市集装机量同比增长540.5%，是TOP10中增长率最高的，这主要收获于比亚迪旗下元 PLUS EV (Atto 3)车型在欧洲、东南亚、新西兰等市集的出色阐扬。宁德期间排行第二，公司前5月国外市集装机量同比大涨104.5%，市占率同比培育6.9个百分点至27.3%，仅过时LG新能源0.1个百分点。据悉，公司在德国和匈牙利的工场仍是投产，主要为良马、戴姆勒、博世等欧洲汽车制造商提供电板。此外，当代全新Kona EV、起亚Gen 2 Ray也将使用其居品。而比较昨年，LG新能源市占率仅培育0.1个百分点，宁德期间卓越LG新能源似乎势在必得。

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据中国汽车三十东谈主智库公众号7月17日发布的《宁德期间国内份额下跌|上半年国内能源电板装车量增长38%》报谈，多位车企东谈主士默示，在取舍电板供应商时，除了质地和居品可靠性之外，资本是攻击要素。流程这几年的发展，公共不再盲目追求电板续航的增长，电动车续航400-600公里仍是基本能知足破钞者的需求，这个层面各家企业的期间差距不大，能源电板市集竞争从续航、性能又回到了价钱和领域上。

据王冠上的明珠公众号5月29日发布的《宁德期间 | 为什么宁德期间大要打败手LG和松下？》一文，在期间道路上，LG新能源主要发展软包三元电板，提供电芯+模组的决策，宁德期间磷酸铁锂和三元电板并重，提供CTP期间的电板包。CTP期间的实质是降本增效，据宁德期间公布的数据，CTP电板包的零部件减少了40%，分娩后果提高了50%，电板包智商密度培育10%-15%，资本下跌30%。另一方面，相对三元锂电板，磷酸铁锂电板高温安全性好，轮回寿命长，且不含贵金属材料，资本预估低15%-20%。

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磷酸铁锂电板凭借资本上风成为了“香饽饽”，从2023年上半年的能源电板产量来看，三元锂电板累计产量99.6GWh，占总产量33.9%，累计同比增长12.6%；磷酸铁锂电板累计产量193.5GWh，占总产量65.9%，累计同比增长53.8%，全行业皆在转向磷酸铁锂电板。据锌刻度公众号7月2日发布的《LG嬗变：新能源长大，面板让位》一文，2021年7月是能源电板赛谈的一个分水岭，当月磷酸铁锂电板装车量卓越三元锂电板，并一直维系这个趋势于今。LG新能源始终严重依赖三元锂电板，在这波期间道路的竞赛中，落了下风。

▌LG新能源借IRA法案营业利润暴增 “宁王”北好意思迎挑战

据Counterpoint发布的数据炫耀，2023年第一季度，好意思国新能源汽车的销量同比增长79%，一举卓越德国，成为全球第二大电动车市集。拜登早在2021年8月5日文牍的《清洁汽车和卡车》总统令条目到2030年好意思国新能源汽车的销售占比要达到50%。好意思国市集的庞大市集领域和后劲使其成为 “兵家必争之地”。

有关词在 “制造业回流好意思国”的顶层计策下，扶合抄原土新能源汽车产业链无疑是好意思国政府的重中之重。昨年8月，好意思国总统拜登签署《通胀削减法案》（IRA法案），引申浩荡税补激发措施。但法案规章，唯有在好意思国进行整车拼装的电板厂智力受益，且强制条目只可从与好意思国有解放买卖协定的国度采购电板原材料。

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好意思国一直是LG新能源要点发力地区，其CEO权英寿凭借先发上风在昨年1月的媒体疏浚会上直言：“在电动汽车电板市集的全球竞赛中，（LG）将很快打败中国竞争敌手宁德期间。”IRA法案发布后，LG新能源彰着加速了推广步履。与主机厂联接方面，LG新能源与好意思国通用汽车联接成立的合股企业Ultium Cells昨年从好意思国能源部取得了25亿好意思元的贷款，将用于在好意思俄亥俄州、田纳西州和密歇根州诞生三家能源电板工场。本年3月，LG新能源文牍，其与本田的合股企业LH Battery已运行在好意思国俄亥俄州诞生电动汽车能源电板工场，标的年产能接近40GWh，将于2025年年底投产。据韩国《东亚日报》4月24日报谈称，韩国当代汽车集团拟与LG新能源在好意思国建树新的电动汽车能源电板合股企业，蓄意年产能或为35GWh- 40GWh。LG新能源本年一季度财报炫耀，因《通胀削减法案》的补贴以及好意思国电动汽车的热销，其2023年一季度营业利润增长逾一倍。

宁德期间董事长曾毓群昨年龄首曾表态， “好意思国市集，宁德期间一定要进去”。本年2月，宁德期间文牍将与福特汽车联接在好意思国新建能源电板工场，分娩磷酸铁锂电板，工场投资金额高达35亿好意思元。为了知足好意思国《通胀削减法案》的条目，工场由福特汽车全资诞生，宁德期间提供运营和期间服务，不占股份。

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据外媒报谈，LG新能源是福特汽车此前电板供应商之一，主要分娩三元锂电板。据真锂连络公众号3月6日发布的《追不上“宁王”，LG新能源急了！》报谈，接近宁德期间的知情东谈主士泄露，“在北好意思建厂的日韩企业以三元锂电板道路为主，而福特将要采选资本较低的磷酸铁锂电板，因此取舍在磷酸铁锂期间道路上占有上风的中国能源电板商联接。”至于这个中国能源电板厂商为何是宁德期间，福特CEO吉姆·法利在汲取外媒采访时泄露，“莫得与宁德期间相通体量的公司不错取舍，对福特来说，宁德期间是唯独取舍。与宁德期间联接的新工场当年投产的磷酸铁锂电板，比福特采选的镍钴锰酸锂电板（三元锂电板）低廉 15%。“

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不外，即使绕过了IRA法案，宁德期间与福特汽车的联接仍面对不小阻力。好意思国众议院的两个委员会近日默示，正在走访福特汽车与中国电板公司宁德期间的联接相干。据路透社和好意思国其他国内媒体报谈，好意思国众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)主席共和党东谈主贾森·史姑娘(Jason Smith,密苏里州共和党东谈主)和中国相配委员会(Select Committee on China)主席迈克·加拉格尔(Mike Gallagher，威斯康星州共和党东谈主)在最新的一封联署信中，条目福特汽车回答这次交游的许可契约、宁德期间与免强工作的相干以及联接契约所创造的服务契机是否会流向中国的问题。宁德期间随后报恩，形式在平淡激动。

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